세계 1위 자동차업체 일본 도요타자동차가 2030년을 목표로 일본 내 생산 체제 재편에 나선다. 요미우리신문은 13일 보도를 통해 본사가 있는 중부 아이치현에 집중된 생산 시설을 도호쿠와 규슈로 일부 이전할 방침이라고 전했다. 인구 감소로 인한 노동력 부족 문제와 함께 지진 등 대규모 재해에 대한 대비를 강화하는 동시에 전기자동차(EV) 생산 증가에 대응하기 위해서다. 신문에 따르면 현재 약 220만대를 생산할 수 있는 아이치현 생산 시설 중 각각 20만대 분을 북쪽과 남쪽인 도호쿠와 규슈로 옮길 예정이다. 연간 20만대 규모는 공장 제조 라인으로 봤을 때 각각 1~2개 라인에 해당한다. 생산 물량의 이전으로 남은 곳은 EV와 배터리 등 첨단 기술의 핵심으로 역할을 강화시킨다는 계획이다. 이전으로 여유가 생긴 인력을 신기술 개발에 투입해 2030년 안에 세계에서 350만대의 EV를 판매한다는 목표도 세웠다. 아이치현을 도요타의 전기차 생산 거점으로 삼겠다는 것이다. 도요타는 일본 내에 14개의 완성차 공장을 두고 있다. 이들 대부분은 아이치현 도요타시와 다하라시 등에 집중되어 있다. 그밖의 지역으로는 도호쿠 지역인 미야기현과 이와테현에 ‘도요타 자동차 동일본’ 공장이 있고, 규슈 지역인 후쿠오카에는 ‘도요타 자동차 규슈’ 공장이 있다. 도호쿠와 규슈 공장에서는 각각 연간 약 40만대를 생산하고 있다. 도요타 동일본에는 약 7000명, 도요타 규슈에는 약 1만명의 직원이 근무 중이다.
이번 생산 체제 재편은 2030년에 착수해 2035년까지 마무리할 계획이다. 아이치현의 생산 대수는 현재의 220만대에서 180만대로 줄어드는 반면, 도호쿠와 규슈는 현재의 약 1.5배인 60만대 규모로 커진다. 또한 도호쿠와 규슈 공장의 경우 현재는 아이치현에서 부품을 공급받아 차량을 제작하고 있지만 재편 후에는 현지 부품업체가 개발한 부품을 직접 조달해 지역 내에서 생산을 완료하는 체제로 바뀌게 된다. 이와 관련해 요미우리는 “자동차는 산업 기반이 넓고 생산 체제가 부품 및 소재 제조 업체 등 거래처에도 큰 영향을 미치는 만큼, 생산 라인을 이전해 새로운 고용과 설비 투자를 이끌어 내 지역 경제 활성화로 이어질 것”이라고 내다봤다. 차종 간 교차 생산도 검토한다. 현재 도호쿠 공장은 소형차를 주로 생산하고 있고, 규슈 공장에서는 고급차 브랜드인 ‘렉서스’가 주력 차종이다. 앞으로는 만일 어느 한 공장의 가동이 중단될 경우 다른 공장에서 해당 제품을 생산할 수 있도록 하는 방안도 염두에 두고 있다. 요미우리는 생산 체제 재편 배경에 대해 “일본 동쪽 해안을 중심으로 난카이 해곡 대지진의 가능성이 큰 가운데 이에 대한 대비 측면이 있다”고 설명했다. 또한 “지방 생산과 공급망을 강화해 현지의 젊은 인력을 적극 활용하려는 계획도 있다”고 분석했다.
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도요타, 2030년부터 日생산기지 재편한다…노동력·지진·전기차 대응
[사진=AFP·연합뉴스]세계 1위 자동차업체 일본 도요타자동차가 2030년을 목표로 일본 내 생산 체제 재편에 나선다. 요미우리신문은 13일 보도를 통해 본사가 있는 중부 아이치현에 집중된 생산 시설을 도호쿠와 규슈로 일부 이전할 방침이라고 전했다. 인구 감소로 인한 노...
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