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대한항공, 에어버스 최첨단 중대형기 'A350' 日노선에 첫 투입

대한항공은 에어버스의 최첨단 중대형 항공기 A350-900 1·2호기를 오는 27일 일본 노선에 첫 투입한다고 26일 밝혔다.


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1호기(HL8598)는 인천~오사카 노선에 투입한다.
첫 운항은 27일 오전 인천에서 출발하는 KE723편으로, 이 노선에 매일 두 차례 투입할 계획이다.
2호기(HL8597)는 같은 날 오후 운항하는 인천발 후쿠오카행 KE789편이다.
매일 이 노선 왕복 일정을 한 차례 소화할 예정이다.


대한항공은 일본 왕복 운항을 시작으로 올해 하계시즌 대만 타이베이, 올해 하반기 스페인 마드리드·이탈리아 로마 등 국제선 중장거리 노선에 A350-900을 투입할 예정이다.


A350-900은 에어버스의 장거리용 광동체(통로 2개 이상) 항공기로, 동체 길이가 66.89m, 높이가 17.05m로 동급 기종 대비 넓고 천장이 높다.
최대 운항 거리는 1만2000㎞ 이상으로 유럽 전 지역과 미주 서부, 뉴욕 등 동부 주요 도시까지 직항이 가능하다.


초대형 여객기인 A380보다 좌석당 연료 소모율을 40%가량 개선한 차세대 친환경·고효율 항공기로 꼽힌다.
에어버스 최초로 항공기 동체에 탄소복합소재를 50% 이상 적용해 기체 무게는 줄이고 내구성은 높였다.
엔진은 롤스로이스(RR)의 트렌트 XWB(Trent Extra Wide Body)를 장착했다.
또 공기 저항을 덜 받는 가변형 날개(Morphing wings)가 장착돼 동체가 흔들리지 않고 안정적으로 비행할 수 있다.


기내 공기는 헤파 필터를 통해 2~3분 주기로 외부 공기로 교체된다.
습도는 기존 중대형 여객기 대비 5% 향상됐으며, 기압은 최대 6000피트(약 1.8㎞) 상공 수준을 초과하지 않게 조절돼 쾌적함을 더한다.
기내 소음은 4~6dB 개선됐다.


좌석은 프레스티지클래스 28석, 이코노미클래스 283석 등 총 311석으로 구성됐다.
프레스티지클래스는 1-2-1 지그재그 배열로 옆 좌석 간섭 없이 자유롭게 드나들 수 있다.
이코노미클래스 좌석은 3-3-3 배열로 슬림 시트를 장착해 넓은 좌석 간격을 제공한 것이 특징이다.


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대한항공은 A350-900의 안전한 운항을 위해 베테랑 운항 승무원을 별도로 선발했다고 전했다.
A380과 A330, A321 등 에어버스 주요 기종과 보잉 대형기 운항 경험을 두루 갖춘 전문가들로, 지난해 7월부터 싱가포르의 에어버스의 '아시아 트레이닝 센터(AATC)'에서 수준 높은 훈련을 받았다.
교관 요원도 함께 양성해 향후 자체적으로 A350 계열 항공기 운항 승무원을 육성할 기반을 마련했다.


이와 함께 A350 정비 전담반을 꾸려 정비에 만전을 기한다는 방침이다.
전담반을 대상으로 유럽항공안전청(EASA)이 승인한 기종 교육 과정을 3차례 진행했고, 올해부터는 자체 개발한 교육과정으로 A350 정비사를 양성한다.
엔진 제작사와 정비 관련 권한도 협의하고 있다.


대한항공은 향후 A350-900과 A350-1000 등 A350 계열 항공기를 순차적으로 도입할 계획이다.
대한항공 관계자는 "A350-900은 대한항공의 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 방침을 실현하는 데 기여할 것"이라며 "최근 늘어나는 여객 수요에 적극 대응하고, 아시아나항공과의 통합 이후를 대비해` 선제적으로 조치할 것"이라고 말했다.



노경조 기자 felizkj@asiae.co.kr
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