“남자가 타는 차엔 도어·루프는 필요 없다” 원조 오프로더 지프 랭글러 [시승기]세계일보 기사제공: 2025-06-08 13:12:05

지프 랭글러 루비콘. 사진=이동준 기자

스텔란티스코리아의 원조 오프로더(스포츠유틸리티차·SUV) 지프 랭글러의 미디어 시승회가 지난달 30일 열렸다.

이 차를 시승해본 결과 원조 오프로더라는 수식어가 왜 따라붙었는지 알 수 있었다.
지프는 1940년 6월 미군의 군용차량으로 전 세계에 알려진 자동차 템플릿이다.
어르신들이 ‘지프차’라고 하는 게 바로 이 차량이다.

시승은 서울 강남에서부터 경기도 가평군의 한 오지 캠핑장까지 왕복 160km 코스에서 진행됐다.
기자가 시승한 모델은 지프 랭글러 루비콘 트림이다.

시승차는 2.0리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진이 탑재돼 시스템 최고출력 272마력, 최대토크 40.8kg·m의 성능을 발휘한다.

또 8단 자동 변속기와 저단 기어를 갖춰 일상 주행뿐 아니라 오프로드 모험 또한 즐길 수 있는 게 특징이다.

랭글러 실내. 사진=이동준 기자

시승은 공도를 지나 ‘누구나 쉽게 찾아올 수 없는 캠핑장’ 정상까지 험로를 달리는 코스였다.

지프 랭글러는 태생이 험로를 주파하는 SUV라 울퉁불퉁한 산악 길은 물론 경사와 도강에서도 힘 있고 안전한 주행이 가능했다.

랭글러 루비콘은 험하기로 전 세계에 소문난 미국 캘리포니아에 있는 루비콘 강을 달리기 위해 태어났다고 한다.
루비콘 강에서 주행 모습을 보면 눈앞의 커다란 장애물도 거뜬히 통과했다.

사진=스텔란티스코리아 제공

험로에서도 안정감 있는 주행은 일반 SUV에서는 찾아 볼 수 없는 랭글러 만의 차량 설계 시스템이 있어 가능한 일이다.

바디 온 프레임 방식의 특수 설계 차체로 높은 내구성과 기동성에 더해 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템이 적용된 랭글러는 △험로를 달리기 위한 퍼포먼스 서스펜션을 시작으로 △프론트 리어 전자식 디퍼렌셜 잠금장치 △전자식 프론트 스웨이바 분리장치 △락 레일 그리고 오프로드 전방/후방 카메라 등 오프로드 주행을 위한 장치가 빠짐없이 탑재됐다.


이들 기능은 모두 극강의 오프로드 성능을 내기 위해 마련된 장치다.
일반 대중에겐 매우 생소하지만 랭글러에서는 표준화된 오프로드 모듈이다.

그 덕에 오프로드에 특화된 설계는 오프로드 초심자인 기자도 안전하게 험로를 달릴 수 있게 했다.
이날 시승에는 여성 기자도 다수 있었는데 모두 사고 없이 산(캠핑장) 정상까지 오를 수 있었다.

번잡한 일상에서 벗어나 정상에 올라보니 처음 왜 힘들게 오프로드를 달려야했나라는 의문은 금세 사라졌다.
누구나 쉽게 찾아올 수 없는 곳, 그래서 더 특별한 느낌이었다.

특히 이날 어린 아이를 동반한 캠핑객도 볼 수 있었다.
그들도 지프를 타고 산 정상에 올랐다.

사진=이동준 기자

랭글러 루비콘은 루프를 비롯해 전 도어를 탈거할 수 있다.
이는 단순 멋을 위해 탈거하는 게 아닌 오프로드 주행을 위한 필요한 조치다.

예컨대 진흙이나 사막, 강을 건널 때 차가 어느 정도 빠지는지를 확인하기 위해 도어를 탈거 후 주행하게 된다.

이런 점도 랭글러만의 특별한 오프로드 기능으로 다른 오프로더 차량에서는 찾아 볼 수 없는 기능이다.

사진=스텔란티스코리아 제공

랭글러 루비콘은 오프로드에 특화된 차량이지만 도심 주행에서도 비교적 괜찮은 승차감을 보인다.
다만 세단이나 전기차 등과 비교할 순 없다.

이밖에 △어댑티브 크루즈 컨트롤 등 각종 주행 편의 장치 등도 빠짐없이 탑재돼 있고, 안전을 위한 △사이드 커튼 에어백 및 △어드밴스드 브레이크 보조 시스템 △전방 충돌 감지 시스템 △사각지대·후방교행 모니터링 시스템, 후방 주차 센서 등이 적용돼 운전의 편의를 돕는다.

사진=스텔란티스코리아 제공

이동준 기자 blondie@segye.com