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GPT가 정확하게 알고 있네요;;; 폐지하고 공정한 가격경쟁을통한 보급이 정답일듯합니다
현재 전기차 보조금 정책은 현대기아차가 대부분을 차지하는 구조로, 소비자 혜택보다 기업 이익만 증대시키고 있습니다.
문제점 1. 현대기아차의 과도한 정가 정책: • 아이오닉5 정가 5,500만 원, 보조금 1,200만 원으로 실구매가는 4,300만 원. • 반면 테슬라는 정가 5,500만 원 보조금 100만 원, 실구매가는 5,400만 원. • 보조금 없이 가격경쟁을 붙이면 소비자들이 굳이 비싼 가격에 현대차를 선택할 이유가 없습니다. 2. 보조금의 왜곡된 분배: • 외산차에 보조금을 준다고 논란이 있지만, 애초에 현대기아차에만 유리하게 설계된 구조가 문제입니다.
개선방안 • 전기차 보조금 폐지: 기업 간의 공정한 가격 경쟁을 유도해 전기차 가격을 자연스럽게 낮추고 보급을 확대해야 합니다. • 소비자 중심 정책: 보조금이 아닌, 투명한 가격 경쟁으로 소비자들에게 실질적인 혜택이 돌아가야 합니다.
결국, 현재의 보조금 정책은 기업 배만 불리고 시장 경쟁을 왜곡하고 있습니다. 이를 개선하지 않으면 소비자 부담만 증가할 뿐입니다.
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전기차보조금의 문제점.gpt51
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NOWAYNO / 보조금을 주면 보조금만큼 가격을 올리는게 우리나라 전통이죠.
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