BMW g30 520i에서 테슬라 모델Y RWD 기변 고민..43

비슷한 상황에 Y RWD로 넘어갑니다.

넘어가기 너무 좋은 조건이라..ㅋ

BMW g30 운영하실 정도고  차가 문제가 없다면

그냥 타시는게 나을듯합니다.

비용 공간 완승입니다 승차감도 괜찮아요

현재 모델y rwd 모델3 운영 중입니다

얼른 시승해보세요

가까우시면 제차라도 태워드리고 싶네요

무조건 사세요.

벤츠 이클 2021년식 에서 2023년 모델y rwd 5699 대란때 보조금받아서 취등록세포함 5천쯤에 구매했는데 매우 만족스러워요.

지금 가격이면 안넘어갈 이유가 없습니다.

bmw냐 테슬라냐인데 국내에서는 비슷하게 봐주니... 그냥 사세요. 시내 위주면 더더욱 사세요.

기본 오파만 사세요 중국산은 국내 법규 적용이라 FSD등등 제한적입니다. 향상된 EAP등등....

경제성은 압도적인으로 유리하고.. 중고 잔가도 520i면 모Y가 더 유리하지 않을까 싶네요

승차감이냐 뭐 bmw타신 분이니 적응은 쉬울 것으로 봅니다.  참고로 모Y는 suv로 분류되는 차입니다. 

근데 늘 물음표인게... 장거리를 가도 차선 유지와 앞차 간격 유지, 다른 차량 회피등만 되면 되지 않나??란 물음표인데... 수백km를 가도.. 이게 문제인 요즘 차가 있을까? 싶은 생각도 듭니다.

4739면 뒤도 안돌아보고 지르시는게 맞습니다

520i lci -> 모델Y RWD로 2년전에 기변했는데요.

520i를 그때 왜팔았나 엄청 후회해요.

5699라서 혹해서 샀는데 520i 신차급을 헐값에 넘겼거든요.

우선 5시리즈가 훨씬 편해요.

핸들도 정전식이고, Y는 좀 짜증나는 감압식..

오파 쓰려면 이상한 한손 파지법을 써야해요.

감압이라 안전하다 하는데 양손으로 파지하면 경고떠요, 한쪽으로 쏠리게 토크주면서 잡아야해서 전혀 이해가 안되요.

15초마다 핸들 잡아라 알람떠서 중국발 모델Y는 차선변경도 체크해줘야하고 EAP는 무쓸모 옵션이에요. 절대 하시면 안됩니다. 5시리즈는 정전식이라 살짝쥐고만 있어도 되잖아요. 이건 시승을 해봐야 알아요. 진짜 불편합니다.

기본 오파를 비교하면 반자율은 5시리즈가 훨씬 좋았어요.

차선변경해도 5시리즈는 차선읽고 이어서 주행가능한데, 모델Y는 차선변경하면 오파를 다시 켜줘야해요. 

승차감은 5시리즈가 백배 천배 좋구요. 특히나 코너길에 쏠림이 없어서 좋고, 고속주행할때도 바닥에 딱 붙어서 주행이 되서 안정감이 있고 편한데, 모델Y는 노면을 읽고 계속 통통 튀어요. 완전 주핸질감이 달구지 입니다. 헤드레스트에 머리를 못대요. 머리 뒷통수를 계속 빡빡침...

하이랜드를 대차해서 일주일 써봤는데 하이랜드는 서스가 정말 개선되고 좋더라구요. 만약에 사실거면 주니퍼를 기다렸다가 사셔야할것 같아요. 지금 모델Y는 자율주행이 없거나, 구형 오래된 차를 타면 업글인데 5시리즈에서 넘어가는것은 좀 아니다 싶네요.

저도 유튜브만 보고는 테슬라를 사야겠다고 마음 먹었으나 시승한 후로 마음이 바뀌었습니다.

여러가지가 있지만 가장큰 이유는,

1. 원페달 고정 - 저는 좀 보수적인 성향이라 저랑 안 맞습니다. 무법천지인 출퇴근 시간대에 더 위험할 것 같았습니다. 겨울철이나 배터리 100% 일 경우 회생제동 제한이 걸려서 완전 100% 원페달도 아니라 일관성도 없습니다.

2. 썬루프 선쉐이드 부재 - 피부 보호와 눈부심 방지를 위해 선쉐이드가 필수적인데 선쉐이드가 없습니다. 지금 파노라마 썬루프도 3살 아이가 눈부시다고 썬루프 닫으라고 합니다. 자외선 차단 된다고 하지만 직접적으로 사람 피부에 햇빛이 때리면 심리상 영 찝찝해서 가리고 싶습니다. 에프터마켓 제품을 보니 만족스럽지 못합니다.

3. 충전 및 기타 제품 구매 - 전국 고속도로 휴게소에 슈퍼차저가 있지 않습니다. 이번에 진영휴게소 부산방향에 들어오긴 했는데 전국 곳곳에 깔릴려면 오래 걸릴 것 같습니다. 또한 충전기 규격이 우리나라와 맞지 않아 어댑터를 구매해야 합니다. 이 외에도 사이드미러 광각교체 등등 차량 구입 후 타 브랜드 정도로 편의성을 높이려면 다양한 에프터마켓 제품을 구매해야합니다.

4. 반자율주행 - 시승 당시에 시내에서는 급가속 급정거가 심해서 시내에서는 상당히 실망스러웠고 고속도로는 좋은데 이것때문에 위의 불편함을 감수하고 살만한 가치가 있냐를 따져봤을 땐 아니라는 판단이 들었습니다. 저는 운전하는 것 자체가 재밌기 때문에 고속도로 정속주행 구간 아니라면 직접 운전하는게 더 좋기도 하고 복잡한 교통흐름에서는 직접 운전하는게 심리적으로 더 편했습니다. 또한 타브랜드 반자율주행 정도만 되도 운전중에 두손이 자유로울 정도로 편했습니다. 시내와 고속도로 종합적으로 점수를 매겨보면 거의 비슷한 수준이었습니다.

저는 일단 이런 이유로 구매를 보류중입니다. 1번만 예전처럼 선택가능하게 해줬다면 나머지는 감내할 수 있을텐데 1번은 운전할 때마다 매일 느끼는 불편함으로 다가올 것 같아서 이게 가장 크리티컬하네요. 섹시노브나 섹시버튼으로 해결 가능하지만 순정을 좋아하기도 하고 전장류에 손대는 것은 절대 지양하기에 패스. 그렇지만 운영방식(레트로핏, OTA업데이트 등) 자체는 테슬라가 영리하고 소비자입장에서도 장점이 커서 추후 위 불편함들이 충분히 개선될 것이라 생각하여 매일 느낄만한 불편함만 개선되면 구매할 생각입니다.