레이 차량 방전으로 점프스타터 이게 단점이 너무 심하던데 배터리 차단 스위치? 어렵네요34
- 조선사나이
- 등록일 2025-01-13 04:26
- 조회수 5823
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파워링크 
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 아수라발발다
차량 방전 원인을 찾아야 합니다 레이는 아니지만 한달간 방치해둔 차량도 한방시동 잘 걸립니다 블박이 가장 의심되고 상시전원 차단하는게 좋을듯 합니다 혹시 obd단자로 hud라던가 연결하신건없죠? |
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빡세르타
1. AGM 장점이 충전효율 좋고 겨울철 저온시동에 강하고 일반배터리보다 수명이 2~3배 길다는 점 입니다 레이처럼 배터리 용량이 작은 차에는 더욱 AGM이 효과적일수도 있을 듯 합니다 다만 배터리 연결부가 아래로 내려가기때문에 홀 가공 등 필요한 내용도 사전에 알아보셔야 할듯 합니다
일반이든 AGM이든 배터리 교환 시 용량에 대해서는 왈가왈부 하는 내용이 장착하여 배터리센서 초기화하여 용량 인식을 시켜야 한다는 이야기가 있는데 그 부분도 염두를 하셔야겠습니다
2. 점프스타터는 배터리를 사용한 소모품이 맞아서 몇년쓰고나면 보통 성능이 떨어져 버려야하는 경우도 많습니다 중국산 저가점프스타터가 모양만 그럴 싸 하게 만들어서 전반적으로 보조배터리 점프스타터 이미지가 박살이 났지만 걔중에 몇년간 잘쓰는 제품들도 있더군요 (베이스어스 제품 같은...) 보조배터리 특성상 점프 한번 시 높은 전압 사용으로 만충하여도 짧게는 2번 길어도 5번 정도면 보조배터리 재충전을 하여야 합니다 저는 점프로 된 경우도 있고 실패한 경우도 있습니다 말 그대로 비상시에 신뢰할 정도까진 아니고 있으면 쓰는 정도로 인식하면 될듯 합니다
3. 어쩌다 한번 방전되는 이유로 파워뱅크를 차에 가지고 다니기엔 뭔가 너무 오버아닌가 싶은데요 차라리 겨울철 주기적으로 배터리충전기로 충전하심이 좋을 듯 해보입니다(씨텍이나 폭셔 같은 걸로...) 그리고 배터리 마이너스쪽에 연결하는 차단 스위치는 써봤는데 저 같은 경우는 연결할때 배터리센서 모양때문에 호환이 안되면 좀 번거러운 경우도 있었습니다 임의로 클램프를 이용해 설치하고 수년간 잘 쓰고 다니긴 했는데 왠지 모르게 시동불량 증상이 한번씩 생겨서 제거한 뒤로는 그런 증상이 사라지더군요 그래서 찝찝해서 안 쓰고 있습니다 참고로 배터리 킬스위치 쓰니깐 배터리 단자에 하얀가루(황산납가루)가 자주 생기는 부분도 있으니 참조하셔요
4. 방전을 줄이기 위해서는 아무래도 블랙박스는 상시보다는 주행중에만 켜놓도록 하는게 좋고 좀 더 극적으로 배터리 보호하고자 한다면 여러 전자 장치는 시동 후에 동작하는게 좋습니다 겨울철은 온도로 배터리 전압 떨어져서 첫 시동 불발 시 무조건 점프말고는 달리 할 수 있는 방법이 없더군요 말씀하신 시동꺼진 상태에서도 USB나 시거잭에서 전류 빨아먹고 하는 건 가끔 암전류가 거기서 생겨서 방전되는 경우도 있다고 하니 그건 AS나 수리로 해결할 부분으로 보이네요 보통 시동꺼지고 일정시간이 지나야 전자기기 전류들도 차단된다고 두어시간 있다가 암전류 테스트 하긴 하더군요
가지고 있는 짧은지식과 경험을 좀 써봤는데 도움이 됐으면 좋겠습니다 |
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김가이버1755
글쓴이께서 걱정이 너무나 많은 타입이시군요.
인터넷에 그렇다더라 하는 것들은 모두다 일어나는 현상은 아니고 어쩌다 한번씩 나오는 문제지요. 점프스타터에 문제가 많다면 보험출동기사들이 점프스타터를 들고 다닐일이 없잖아요. 출동차량에 일반배터리와 점프선, 점프스타터 다 들고 다녀도 최초에는 점프스타터로 연결합니다. SUV디젤차라든지 용량큰 배터리일경우 점프가 안되면 점프선과 물리지만 일반승용차는 점프스타터로 다 되더라구요. 일년에 한번 쓸까 말까 한걸 사야되나하는 의문은 있으나 점프스타터가 그렇게 쓰레기 제품은 아니라는거... 그리고 일반배터리냐 AGM배터리냐 이건 그냥 순정이 일반이면 일반, AGM이면 AGM으로 하는게 좋다고 봅니다. 순정이 AGM인 경우는 대부분 오토스탑기능 있는 차량입니다. 여름에 에어컨 자꾸 안시원해서 싫은 사람들은 오토스탑 끄고 다니기고 하고 괜히 비싸기만 해서 AGM출고 차량도 배터리 교환시기에 일반으로 바꾸기도 합니다. 1. 돈 많다 : 용량 큰 AGM (가성비는 떨어진다고 봄) 2. 그렇지 않다 : 일반 AGM이 일반에 비해 수명이 2~3배까지 길지는 않아요. 일반배터리도 4~5년 잘만 씁니다. |
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조선사나이
방전되는 원인이 주행 거리도 적은데다가 블랙박스 그동안 주차 충격으로 해놓고 배터리도 2년반 ~ 3년 다되어서 수명 다된것도 있구요 |
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데온
99%확률로 블박입니다. 주차녹화시(충격이든 뭐든) 블박은 전원설정된곳까지 전압이 낮아지면(보통11-12v) 자동차단됩니다. 이론적으론 자동차단이니 이거믿고 신경안쓰는분이 많은데 문제는 대기전력으로 미세하게 소모가 계속되고 ( 집안 콘센트 전기코드 몽땅뽑으면 전기세 절약된다는것과 마찬가지원리) 방전까지가는거구요. 물론 멀쩡한사람도 있지만 이게 케바케라 차종,전기장치종류,블박타입,배터리 상태,주행및 주차환경,기온 등등 수많은 변수가 있습니다.
결론은 블박을 퓨즈박스에 상시전원에서 제거후 시거잭전원으로 재설치하거나 주차시 블박코드선을 아예 뽑아두는게 가장확실하고 ... 자동차단설정을 올리거나 주차중녹화안함으로 바꾼다거나 하는 소극적대처가 있습니다. |
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정상 배터히 기준 주1~3회면 겨울이라도 슈퍼 단거리 아니고서는 방전될수준은 아니에요
충분한 주행을 주 2,3회 정도 하면 파킹 켜놔도 버텨요
저는 주에 1회도 안 쓸 때는 그냥 배터리 케이블 빼둬요
이번에 운행 하고 한 2주일 안 쓸 것 같다 하면 마이너스만 빼두고 다음에 운행할 때 마이너스만 연결해서 운행하는 식으로 썼어요
일단은 배터리 수명 많이 떨어진 수준이면 교체하시고 운행 오래 안하실 때는 빼두시면 될 것 같고
배터리 정상이고 주1~3회 충분히 운전하는데 블박 파킹 빼놔도 꺼진다면 연결된 어딘가에서 전기가 새는가 봐야할거같아요
감사합니다.